PARIS - Le tracé Sud passant par Marseille, Nice et Toulon a été retenu pour la ligne à grande vitesse du sud-est de la France (LGV Paca), annonce le ministre de l'Ecologie Jean-Louis Borloo.
Sur la base d'un rapport de l'ingénieur Yves Cousquer, Jean-Louis Borloo et le secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau écrivent dans une lettre aux élus locaux que "le scénario Métropoles du Sud desservant les agglomérations d'Aix-en-Provence, Marseille, Toulon et Nice est le mieux adapté".
Le tracé Nord, baptisé "Côte d'Azur", faisait passer la ligne le long de l'A8 et reliait directement Aix à Nice.
Moins coûteux dans l'immédiat, il présentait l'inconvénient de ne pas desservir Marseille et Toulon et de longer la montagne de la Sainte-Victoire.
Son impact environnemental global était en revanche jugé moindre, tout comme le temps de parcours.
La LGV Paca, qui s'inscrit dans le projet de liaison ferroviaire à grande vitesse entre Barcelone, Marseille et Gênes, doit être mise en oeuvre avant 2020, demande Jean-Louis Borloo.
Sur la base d'un rapport de l'ingénieur Yves Cousquer, Jean-Louis Borloo et le secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau écrivent dans une lettre aux élus locaux que "le scénario Métropoles du Sud desservant les agglomérations d'Aix-en-Provence, Marseille, Toulon et Nice est le mieux adapté".
Le tracé Nord, baptisé "Côte d'Azur", faisait passer la ligne le long de l'A8 et reliait directement Aix à Nice.
Moins coûteux dans l'immédiat, il présentait l'inconvénient de ne pas desservir Marseille et Toulon et de longer la montagne de la Sainte-Victoire.
Son impact environnemental global était en revanche jugé moindre, tout comme le temps de parcours.
La LGV Paca, qui s'inscrit dans le projet de liaison ferroviaire à grande vitesse entre Barcelone, Marseille et Gênes, doit être mise en oeuvre avant 2020, demande Jean-Louis Borloo.
